Швейцарская полиция арестовала в Клотене близ Цюриха мужчину, подозреваемого в убийстве авиадиспетчера компании Skyguide. Об этом сообщает полиция кантона Цюрих, передает "Интерфакс". Никаких подробностей об арестованном и обстоятельствах его задержания не сообщается.

Напомним, во вторник вечером в Швейцарии на пороге своего дома был зарезан Питер Нильсен - авиадиспетчер компании Skyguide, который контролировал полет грузового Boeing-757 и самолета Ту-154 авиакомпании "Башкирские авиалинии", столкнувшихся в ночь на 2 июля 2002 года.

Тогда над Боденским озером погибли 69 россиян, среди которых было 52 российских ребенка, и два пилота Boeing-757. Одна из версий убийства - месть родителей погибших детей. Имя авиадиспетчера до последнего времени не называлось, однако его удалось выяснить.

- Диспетчеру угрожал кавказец - родственник погибших детей
- Расшифровка переговоров пилотов с диспетчером
- Хроника последних минут перед катастрофой
- Кому выгодно, что Нильсен не дожил до суда
- После катастрофы диспетчер не понес никакого наказания

Убийца был одет в приметную куртку с изображением рыбака

Во вторник около 17 часов 45 минут по местному времени в домофон на входе в один из особнячков, расположенных по улице Ребвег, 26 в пригороде Цюриха Клотоне, позвонил неизвестный мужчина.

Хозяйка дома госпожа Нильсен рассказала потом полиции, что он "говорил по-немецки с заметным акцентом". Тем не менее из его речи можно было понять, что пришелец хотел видеть хозяина, 36-летнего уроженца Дании Питера Нильсена - диспетчера компании Skyguide, отвечающей за воздушное движение в небе Швейцарии и на прилегающей к этой стране территории, сообщает газета "Известия".

Нильсен спокойно спустился вниз. Несколько минут спустя его жена услышала крики, шум борьбы - и, сбежав по лестнице, обнаружила умирающего мужа в луже крови.

Приехавшие по ее вызову врачи и полиция установили, что Питер Нильсен был убит несколькими ударами ножа. Орудие убийства на месте преступления не обнаружили.

Среди опрошенных по горячим следам жильцов соседних домов нашлись свидетели, видевшие, как от дома диспетчера быстро уходил худой темноволосый бородатый мужчина 50-55 лет, ростом около 170 см.

Мужчина был одет в приметную куртку с изображением рыбака. Однако патрулям, перекрывшим выезды из Клотена и ближайшего к нему цюрихского "спального района" Луфинген, не удалось задержать подозреваемого.

"Госпожа Нильсен потрясена, но приходит в себя, - сообщили они вчера "Известиям". - Она с детьми находится в безопасном месте, а не в доме, рядом с которым произошло убийство. Полиция охраняет ее".

"Диспетчер - подлец, а у нас на Кавказе принято с подлецами разговаривать по-своему"

Сотрудники Skyguide тем временем вспомнили о ряде неприятных инцидентов, которые произошли во время траурных мероприятий в годовщину трагедии, 2 июля 2003 года.

"После возложения венков и проведения поминальных богослужений к родственникам со словами извинений вышел глава компании Skyguide Аллен Росьер. Один из родственников - мужчина с черной бородой - тут же отвел его в сторону и стал ему задавать неудобные вопросы о том, кто виноват в этой катастрофе, - рассказал "Известиям" источник, близкий к руководству Skyguide. - Росьер, по рассказам очевидцев, испытывал жуткий страх перед ним. По окончании разговора, когда бородач договорился с главой о визите в офис компании Skyguide, Росьер нашел в себе силы протянуть ему руку, но мужчина демонстративно отказался пожать ее".

Официальные представители Skyguide в среду отказались прокомментировать этот инцидент. Но "Известиям" удалось связаться с очевидцем этой сцены.

"Да, этот человек был с бородой, он вел себя возбужденно, - подтвердила Светлана Ротенер, которая в тот день помогала Росьеру с переводом. - Он отказался пожать руку, но это была короткая заминка. Это же не удар! Я по образованию психолог, моя диссертация называлась "Разница культурных норм". Я смогла объяснить Росьеру особенности менталитета этого человека. Все было не так плохо".

На следующий день этот человек отправился со своими адвокатами в офис компании Skyguide.

"Люди из Skyguide рассказали мне, что около пяти часов они показывали ему и еще одной родственнице посекундную раскладку последних минут перед столкновением самолетов, - сообщил источник "Известий". - Они показывали схемы, зачитывали переговоры между диспетчером и экипажами. По словам сотрудников компании, бородатый человек несколько раз задал вопрос "Виноват ли в случившемся диспетчер?", а также добивался с ним встречи".

Руководство Skyguide отказалось отвечать, сославшись на отсутствие результатов работы официальной комиссии. Диспетчер тогда находился на лечении в психиатрической клинике, поскольку у него на почве случившегося развился невроз.

"Когда бородач в очередной раз не получил прямого ответа, кто был виноват, то сказал: "Диспетчер - подлец, а у нас на Кавказе принято с подлецами разговаривать по-своему". Затем он вышел из комнаты", - рассказали в Skyguide.

"Нельзя сказать, что убийца был русским. Это было бы домыслом"

Следователи пытаются установить мотивы преступления. По их данным, убитый авиадиспетчер не получал никаких угроз, сообщает The Guardian в материале, перевод которого публикует Inopressa.ru.

"Месть нельзя исключать. Мы расследуем, существует ли связь между авиастолкновением и убийством", - заявил прокурор Паскаль Госсне.

На вопрос, мог ли совершить убийство киллер, нанятый российскими родственниками жертв, желающими отомстить, он ответил: "Возможно, это и так. Убийца говорил на ломаном немецком, но нельзя сказать, что он русский. Это было бы домыслом".

Тем не менее прокурор подтвердил, что подозреваемый в убийстве прибыл в Швейцарию недавно.

Участница этой сцены заявляет, что ничего угрожающего в поведении пострадавшего не было

"Известиям" удалось определить, кто был вторым участником этой встречи в офисе Skyguide. Это Юлия Федотова из Уфы, которая потеряла в авиакатастрофе 15-летнюю дочь Софью.

"Я гарантированно могу утверждать, что во время встречи не было никакой конфликтной ситуации, - заявила Федотова. - Этот человек не оставался один на один с Росьером. Мы даже в туалет не выходили, чтобы такого не произошло. У нас было много вопросов. Например, что был должен сделать диспетчер в такой-то ситуации. Представители компании отвечали. "Значит, он вместо этого сделал то-то?" - спрашивали затем мы. Это происходило в эмоциональной обстановке, мы плакали. Но ничего угрожающего в поведении человека, о котором вы говорите, не было".

"Кому выгодно, что Нильсен не дожил до суда?"

Пока полиция проверяет возможную причастность этого человека к убийству, родственники жертв авиакатастрофы заявили, что подозрения сотрудников Skyguide бессмысленны.

"Печально, что это произошло, потому что жена и трое детей Нильсена остались одни, - заявила Юлия Федотова. - Понятны чьи-то попытки списать все на родственников. Но надо задать себе лишь один вопрос: кому выгодно то, что Нильсен не дожил до суда?"

Суд мог состояться довольно скоро. 31 марта немецкое Бюро по расследованию авиакатастроф должно дать свое заключение по столкновению Ту-154 "Башкирских авиалиний" и Boeing.

Тем не менее версия о самосуде одного из родственников жертв катастрофы первой приходит в голову. Она кажется наиболее вероятной еще и потому, что руководители компании Skyguide с самого начала повели себя вызывающе.

Диспетчер после катастрофы не понес никакого наказания - он даже не был уволен

В первые дни после катастрофы Skyguide не только не признавала вину своего диспетчера, но и выдвигала оскорбительную версию о якобы плохом знании английского языка российскими пилотами. Расшифровка черных ящиков, казалось бы, поставила все на свои места. Но спустя полтора года руководство Skyguide так и не признало своей вины, хотя и выражает свои соболезнования родственникам погибших. Диспетчер, чья ошибка очевидна, продолжал работать в компании.

Между тем сам Нильсен после катастрофы выразил готовность взять на себя большую часть ответственности за случившееся. "Я глубоко соболезную семьям погибших, ибо сам отец и знаю, что боль утрат погасить невозможно, - заявил он. - Трагическое происшествие показало, что в этой ситуации были сделаны ошибки. Моя задача и мой долг как авиадиспетчера - избегать таких аварий. Но я являлся лишь частью сложной системы контроля, состоящей из людей, компьютеров, линий связи и должностных инструкций, которые в теории должны функционировать безошибочно. Катастрофа показала, что система дала сбой". Однако причина "сбоя" остается невыясненной до сих пор.

Ссылки по теме: