В Белоруссии в районе Баранович во время планового полета двухместного истребителя Су-27УБ 61-й истребительной авиабазы у самолета оторвался фонарь, закрывающий кабину пилотов сверху. Об этом сообщил во вторник "Интерфаксу" источник в министерстве обороны Белоруссии, уточнив, что происшествие случилось 16 апреля.

"Происшествие случилось после выполнения экипажем СУ-27УБ упражнения "контрольный полет под шторкой" по дублирующим приборам на 12-й минуте полета при выходе из пилотажной зоны. Летчики, уменьшив скорость, сумели посадить истребитель на аэродроме базы. Позже фонарь был найден поисковой командой", - рассказал представитель белорусского военного ведомства.

Он отметил, что случившееся было квалифицировано не как летное происшествие, а лишь как "опасная предпосылка" к таковому.

Справка

Учебно-боевой истребитель Су-27УБ (заводское обозначение Т-10У) разработан в ОКБ П.О.Сухого. Это первая серийная модификация истребителя Су-27.

Эскизный проект был подготовлен в 1980 году. Особенностью новой "спарки" была возможность решать весь комплекс боевых задач базового самолета. Прототип для статических испытаний был построен в 1984 году общими усилиями опытного производства ОКБ и Комсомольского-на-Амуре авиазавода.

7 мая 1985 года поднялся в воздух первый летный прототип Т-10У-1 (летчик-испытатель Н.Ф.Садовников). Серийное производство Су-27УБ развернуто на Иркутском авиазаводе им. 60-летия СССР в середине 1986 года.

Впервые продемонстрирован публике в июне 1989 года на авиасалоне в Ле-Бурже. Су-27УБК поставлялся на экспорт во Вьетнам и Китай.

Основные отличия от Су-27:

- применена двухместная тандемная кабина экипажа с полным дублированием всех органов управления самолетом, двигателями, оборудованием и вооружением, оснащенная общим фонарем;

- увеличены площадь вертикального оперения (на 20 %), стояночная высота и площадь тормозного щитка;

- взлетный вес возрос на 1500 кг;

- при сохранении общего запаса топлива введены новые варианты основной и промежуточной заправки;

- системы, входящие в пилотажно-навигационный комплекс, доработаны с учетом наличия на самолете двойного управления;

- в результате увеличения взлетного веса и миделя кабины несколько ухудшились летно-технические характеристики.

Летно-технические характеристики

Двигатели: АЛ-31Ф

Взлетная тяга, кгс: максимальная бесфорсажная - 2х7600, на форсаже - 2х12500

Габариты, м: размах крыла - 14,7; длина - 21,935; высота - 6,357

Площадь крыла: 62,04 м/кв

Масса, кг: пустого - 17500; взлетная нормальная - 24000; взлетная максимальная - 30500

Запас топлива: 9400 кг

Максимальное число М: 2,0

Скорость, км/ч: максимальная у земли - 1400; максимальная на высоте - 2125; посадочная - 250

Дальность полета максимальная: 3000 км

Практический потолок: 17 250 м
Максимальная эксплуатационная перегрузка: 9

Длина разбега: 750-800 м; пробега - 650-700 м

Экипаж: 2 человека.

Ссылки по теме: