2001-11-12 13:10:45

Загрязнение в процессе производства бумаги может быть сведено к минимуму - считают американские химики. Однако новый способ очистки древесной массы должен быть серьезно доработан, прежде чем станет возможным его применение в промышленности. В процессе производства бумаги должен быть удален клейкий древесный компонент - лигнин - чтобы получилась вязкая целлюлоза. Обычно для этой цели используются сильнодействующие химические соединения, способные вызвать загрязнение окружающей среды - как правило это соединения хлора. Новый катализатор, разработанный Крегом Хиллом и его коллегами из университета Атланты, позволяет добиться того же эффекта с помощью безвредного кислорода. Специалисты отмечают, что сам почин очень хорош, однако если эффективность катализатора не будет увеличена, он вряд ли найдет применение в промышленности в скором времени.
Бумажная промышленность в настоящее время является одной из крупнейших отраслей земной промышленности. Ежегодно в ней перерабатывается около 100 миллионов тонн древесной массы. С помощью сильнодействующих веществ и высоких температур удается удалить до 90% лигнина из древесных опилок. Полученная по окончании этого процесса жидкая масса идет на изготовление низкокачественной бумаги - типа бумаги для изготовления пакетов. А для получения высококачественной белой бумаги древесная масса подвергается отбеливанию, а оставшийся лигнин разлагается с помощью чистого хлора или немного менее вредного для окружающей среды вещества - диоксида хлора. Эти вещества избирательно разлагают лигнин, а не целлюлозу. Новый катализатор изменяет этот этап.

Это вещество, полиоксиметалат, было "подсмотрено" у одного разлагающего древесину грибка. Во-первых, полиоксиметалат окисляет лигнин. Затем кислород вновь окисляет полиоксиметалат, в результате чего лигнин превращается в безвредные для окружающей среды углекислый газ и воду, а катализатор восстанавливается. По окончании процесса катализатор должен быть осторожно удален из состава, дабы его следы не проявились в готовой бумаге. Кроме того, катализатор содержит тяжелые металлы вольфрам и молибден, что вызывает определенные опасения борцов за чистоту окружающей среды.

Эффективность реакции пока, мягко говоря, не очень высока - для обработки тонны бумажной массы требуется 170 тонн катализатора, что делает его применение достаточно дорогостоящим делом.

News.Battery